2月24日，中共中央、國務院對外公布《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱《綱要》），勾勒了未來15年我國綜合立體交通網的建設目標和實現路徑。

面向四大經濟圈和100個交通樞紐城市

《綱要》提出，到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。

建設綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統，建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐集群。

加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個左右全國性綜合交通樞紐城市。推進一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設。

發力交通運輸智慧化

此次《綱要》延續了2019年《交通強國建設綱要》的思路，提出要注重交通運輸創新驅動和智慧發展。

要提升智慧發展水平，就要加快提升交通運輸科技創新能力，推進交通基礎設施數字化、網聯化。利用衛星通信技術、新一代通信技術、高分遙感衛星、人工智能等行業應用，打造全覆蓋、可替代、保安全的行業高精度基礎服務網。同時，還要加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發，推進智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）、智能化通用航空器應用。

實際上，近年來汽車智能網聯化正在快速推進，據高工智能汽車的數據，2020年2月，國家發改委等11部門出臺了《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。

在此背景下，《綱要》將優化國家綜合立體交通布局放在首要位置，滿足不斷增長的運輸需求。

完善綜合立體交通網，利好多個城市

《規劃》旨在加快建設交通強國，構建現代化高質量國家綜合立體交通網。

依據國家區域發展戰略和國土空間開發保護格局，結合未來交通運輸發展和空間分布特點，將重點區域按照交通運輸需求量級劃分為3類。

京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為極，長江中游、山東半島、海峽西岸、中原地區、哈長、遼中南、北部灣和關中平原8個地區作為組群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、蘭西、寧夏沿黃、拉薩和喀什9個地區作為組團。

按照極、組群、組團之間交通聯系強度，打造由主軸、走廊、通道組成的國家綜合立體交通網主骨架。

加快構建6條主軸：加強京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4極之間聯系，拓展4極輻射空間和交通資源配置能力，打造我國綜合立體交通協同發展和國內國際交通銜接轉換的關鍵平臺，充分發揮促進全國區域發展南北互動、東西交融的重要作用。

加快構建7條走廊：強化京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4極的輻射作用，加強極與組群和組團之間聯系，建設京哈、京藏、大陸橋、西部陸海、滬昆、成渝昆、廣昆等多方式、多通道、便捷化的交通走廊，優化完善多中心、網絡化的主骨架結構。

加快構建8條通道：強化主軸與走廊之間的銜接協調，加強組群與組團之間、組團與組團之間聯系，加強資源產業集聚地、重要口岸的連接覆蓋，建設綏滿、京延、沿邊、福銀、二湛、川藏、湘桂、廈蓉等交通通道，促進內外連通、通邊達海，擴大中西部和東北地區交通網絡覆蓋。

此外，《綱要》指出要推進區域交通運輸協調發展，推進交通與相關產業融合發展，推進綜合交通高質量發展，推進智慧發展。

（中化新網）

免責聲明：本網站所收集的部分公開資料均來源于互聯網，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享，并不代表贊同其觀點和對其真實性負責，也不構成任何建議，文章內容僅供參考。如果您發現網站上有侵犯您的知識產權的作品，請與我們取得聯系，我們會及時修改或刪除。